Στις 2:00 π.μ. της 23ης Ιανουαρίου, η νύχτα ήταν βαθιά και δεν υπήρχε κίνηση στο κατάστρωμα της γέφυρας της γέφυρας Tianyuan. 25 35 τόννων βαρέων-φορτηγών (μεγάλων φορτηγών) τακτοποιημένα παρατεταγμένα. Είναι οχήματα δοκιμής φορτίου γέφυρας που πρέπει να «συνθλίψουν» διαφορετικά μέρη της γέφυρας κατά τη διάρκεια της δοκιμής φορτίου για να επαληθεύσουν εάν τα «κόκαλα» της γέφυρας είναι γερά.
Η τρέχουσα δοκιμή είναι μια δοκιμή στατικού φορτίου», είπε ο Zhan Kaizhen, μηχανικός γέφυρας στο Bridge and Tunnel Center του Δημοτικού Γραφείου Μεταφορών, σκύβοντας και δείχνοντας ένα σημάδι στο κατάστρωμα της γέφυρας. Αυτά τα σημάδια είναι τα «σημεία στάσης» 25 οχημάτων δοκιμών φορτίου με συνολικό βάρος 875 τόνων, τα οποία είναι τα πιο «ευαίσθητα», εύκολα παραμορφωμένα ή πολύ πιεσμένα βασικά σημεία στο κατάστρωμα της γέφυρας.
Η γέφυρα Tianyuan λειτουργεί για σχεδόν 20 χρόνια και πρόσφατα, ολοκλήρωσε τις δοκιμές φορτίου της γέφυρας με τη γέφυρα Wuyuan. Η «απόλυτη φυσική εξέταση» της γέφυρας Tianyuan διεξήχθη για τρεις ημέρες, από τις 0:30 έως τις 5:30 το πρωί κάθε μέρα. Για να πραγματοποιηθούν δοκιμές φορτίου, η γέφυρα έκλεισε και προς τις δύο κατευθύνσεις.
Ο Zhan Kaizhen εισήγαγε ότι το πείραμα είναι μόνο το πρώτο στάδιο και η ανάλυση δεδομένων και η προετοιμασία της αναφοράς βρίσκονται σε εξέλιξη. «Εάν διαπιστωθούν ειδικά προβλήματα στη δομή της γέφυρας και σε άλλες πτυχές, θα ξεκινήσουν ειδικά έργα αποκατάστασης ανάλογα με την κατάσταση.
Το συνολικό φορτίο των 875 τόνων δεν επιτυγχάνεται σε ένα βήμα, αλλά μέσω διαβαθμισμένης φόρτωσης, επιτρέποντας στη δομή της γέφυρας να προσαρμοστεί σταδιακά και να παρατηρήσει ανεπαίσθητες αλλαγές σε κάθε επίπεδο φορτίου. Μόλις ο Zhan Kaizhen τελείωσε την ομιλία του, ένα, δύο και τρία οχήματα δοκιμής φορτίου οδήγησαν αργά στα προκαθορισμένα σημεία στάσης κατά μήκος της προκαθορισμένης διαδρομής.
Μέχρι τις 5:30 τελείωσε η δοκιμή στατικού φορτίου. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της πειραματικής διαδικασίας, σχεδόν εκατό αισθητήρες τοποθετήθηκαν εκ των προτέρων σε βασικές περιοχές, όπως οι ράβδοι ανάρτησης και οι κύριες δοκοί, για να καταγράψουν δεδομένα πραγματικού χρόνου σχετικά με την "τάση" της κύριας γέφυρας, την επάνω πλάκα της δοκού κιβωτίου, την κάτω πλάκα και την πλάκα ιστού, καθώς και το πλάτος της συμπίεσης και της κάμψης του καταστρώματος της γέφυρας.
Εννοείται ότι η δοκιμή φορτίου που διεξάγεται αυτή τη φορά θα πραγματοποιείται μία φορά κάθε 6 χρόνια. Σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές για τη συντήρηση θαλάσσιων γεφυρών εθνικών οδών, θα πρέπει να διενεργούνται περιοδικά ειδικές επιθεωρήσεις όπως δοκιμές φορτίου για γέφυρες διασταύρωσης. Δεν πρόκειται μόνο για έλεγχο της υγείας της γέφυρας, αλλά και για δέσμευση για την ασφάλεια των μετακινήσεων των πολιτών», τόνισε η υπεύθυνη του Κέντρου Γέφυρας και Σήραγγας του Δημοτικού Γραφείου Συγκοινωνιών.
